Les navires de la compagnie Océane

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Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 7 Sep - 12:28

Trait d'union entre le continent et les îles du Morbihan, la compagnie Océane est incontournable  du paysage Quiberonnais. Le balai des "bateaux des voitures", comme dit mon fiston (oui, il a 3 ans et c'est ainsi qu'il appelle les ferries...), rythme les heures de Port Maria.

Alors ce qu'il faut savoir sur la compagnie Océane, c'est qu'elle existe depuis le 1ier janvier 2008, date à laquelle elle a repris les lignes jusque-là exploitée par la Compagnie Morbihanaise de Navigation ; Compagnie Morbihannaise de Navigation dont elle a également récupéré la flotte...
Chargée d'une mission de service publique par le Conseil Général du Morbihan dont elle arbore les couleurs, elle appartient à parts égales à la multinationale Transdev (anciennement "Veolia Transport"...) et à la Caisse des Dépôts et Consignations.
Avec ses 9 navires, ferries et vedettes à passagers, elle dessert quotidiennement, 365 jours par an, l'île de Groix au départ de Lorient, Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic depuis Quiberon.  
Au total la compagnie Océane emploie 99 personnels sédentaires (essentiellement des agents d'accueil et des manœuvres au port...), 79 marins et 33 officiers. Elle transporte annuellement 1 400 000 passagers, 163 000 véhicules et 25 000 palettes ce qui représente, après les liaisons Corse-continent, un des plus important trafic maritime de passagers en France (je précise que ce n'est pas moi qui l'affirme mais l'ami Wikipédia Clin d'oeil).

Donc, aujourd'hui, je vais vous présenter les navires affectés sur les lignes Quiberon/Belle-Île-en-Mer et Quiberon/Houat /Hoëdic. En même temps, j'aimerai beaucoup vous parler de ceux effectuant la traversée entre Lorient et Groix mais hélas, je n'ai jamais eu l'occasion de les photographier...
Donc déjà permettez-moi de vous présenter l'endroit où tout se passe : la gare maritime de Quiberon...
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Donc voici la gare maritime de Quiberon...


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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 7 Sep - 12:52

On va commencer par les liaisons Quiberon/Houat/Hoëdic sur lesquelles sont affectées uniquement des vedettes à passagers, bien qu'à l'occasion certaines (le Melvan et le Dravanteg...) puissent transporter un où deux véhicules.

Voici donc le Enez Edig, en fait le nom de l'île de Houat en Breton (étonnant non ?). Construit en 2007, il mesure 27,38 m de long et 7,90 m de largeur (c'est précis hein ? j'en profite au passage pour remercier Alalunga Clin d'oeil) et peut transporter jusqu'à 250 personnes. Bon cette année, je ne l'ai pas vu mais habituellement il dessert Houat et Hoëdic...
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Le Enez Edig de face...
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... et le Enez Edig de dos.

Un peu plus imposant et rapide, voici le Melvan qui emprunte son nom à un îlot rocheux situé entre Houat et Hoëdic. Construit en 2010, il mesure 30,50 m de long, 8,07 m de largeur, peut transporter 234 passagers et jusqu'à 110 m² de fret.
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Le Melvan à l'approche.
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Le Melvan vue de l'avant...
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...et de l'arrière.
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Et pour celles et ceux qui aiment jouer au jeu des différences : voici deux photos récentes...
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En bonus, une vidéo du Melvan arrivant au port d'Argol :



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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 7 Sep - 17:48

Maintenant, je vais vous présenter les navires affectés à la ligne Quiberon/Belle-Île-en-Mer.

Tout d'abord voici le Kerdonis. Il porte le nom d'une pointe rocheuse située à l'extrême-est de Belle-Île, un phare éponyme y est également érigé. Le Kerdonis est exclusivement dédié au transport de passagers, entre Quiberon et Sauzon en saison, entre Quiberon et Le Palais le reste de l'année. Construit en 2010, il mesure 30,75 m de long par 8 m de large et peut transporter jusqu'à 295 personnes.
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Le Kerdonis à l'approche.
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Vue de face...
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...et de l'arrière, direction Sauzon.


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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 7 Sep - 18:24

Passons maintenant au gros. J'ai ouïe dire que certains îliens les appelaient les "tanks à hélice".

Voici d'abord le Vindlis. C'est sous ce nom que fût identifiée pour la première Belle-Île sur une carte, environ 1000 ans av. J-C. Mis en service en 1998, il s'agit d'un ferry mesurant 48 m de long et 12,50 m de large. Il peut transporter 399 passagers et 39 véhicules de tourisme.
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Beau bébé !!!
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Le Vindilis se préparant à accoster.
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Déchargement des véhicules.

Second ferry a effectuer la traversée entre Quiberon et Belle-Île : le Bangor. Il porte le nom d'une des 4 communes de Belle-Île. Mise ne service en 2006 et plus trapu que le Vindilis, il mesure 46 m de long et 12 m de large. Il peut transporter 450 passagers et 32 véhicules de tourisme.
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Ça tangue toujours un peu (parfois un peu plus...) à l'arrivée...
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Le Bangor à l'accostage.
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Chargement des véhicules.
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Le commandant Stubing (..) dans sa passerelle.
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 7 Sep - 18:46

Ça vous brancherait une petite traversée à bord du Vindilis ? Alors voici une petite vidéo de TV Belle-Île qui vous propose de rejoindre le Palais :

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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Jeu 10 Sep - 8:58

Pour faire suite à mes photos, voici un article paru le 11 août dernier dans le cadre de la saga d'été Ouest-France. Je le trouve extrêmement intéressant. En tout cas, il permet de mieux appréhender ce qui se passe à bord des navires de la compagnie Océane...

"La corne de brume retentit brutalement, faisant sursauter les passagers. Le Bangor s'engouffre dans le port de Quiberon, évitant soigneusement les bateaux de pêche qui viennent y déposer leurs poissons. Aux commandes, Yves Pelletier, capitaine depuis 2008 auprès de la compagnie Océane, manoeuvre quotidiennement ce navire de 46 mètres de long.


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La passerelle du Bangor © Ouest-France


Escale musclée et minutée

Chaque arrivée signifie un nouveau départ immédiatement anticipé. L'équipage fait traditionnellement entrer d'abord les cargaisons, puis les voitures, et enfin les voyageurs. Dans ce va-et-vient permanent de l'été, un maître d'équipage coordonne cinq matelots. « Ça va être sport aujourd'hui ! » s'inquiète celui qu'on appelle aussi « le bosco », devant la liste des marchandises à embarquer.

La pleine saison est intense. En une petite demi-heure d'escale, l'équipe doit positionner les 450 passagers et 32 véhicules que peut emporter le Bangor... Sans compter les vélos, les colis, les chargements divers et variés. « Le Bangor transporte des produits alimentaires en tout genre, y compris les produits frais en camion réfrigéré, mais pas de matériaux type sable, gravier, engrais ou essence », précise Yves Pelletier, qui n'hésite pas à intervenir dans ce tumulte pour guider les conducteurs qui rejoignent la galerie des passagers.


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Yves Pelletier, un des capitaines qui se relaient aux commandes du Bangor © Ouest-France


Pas de fumée, pas de feu

De retour en timonerie, le capitaine vérifie que tout le monde est bien à son poste. Dans l'équipe, un mécanicien et un chef mécanicien restent toujours présents à bord, notamment près de la machinerie pour intervenir à n'importe quel moment, si incident il y a.

Cela peut surprendre mais sur l'eau, ce qui inquiète le plus, c'est le feu ! Les risques d'incendie sont donc soigneusement observés. « On a ici des boutons d'urgence pour stopper la ventilation et pour enclencher le système Sprinkler, qui disperse automatiquement de l'eau », indique le commandant en désignant le tableau de bord. Les voitures dans la cale, les structures en bois du bateau, les soutes à gasoil : nombreux sont les potentiels combustibles à bord.

Météo-dépendant

Une fois le pilotage automatique enclenché, le commandant fixe un cap numériquement. Sur le pont supérieur, les passagers respirent mais se font décoiffer par les rafales de vent. Les vagues font tanguer le bateau et glousser les adolescents qui tentent des selfies. Pas de quoi faire annuler la traversée, il faudrait pour cela qu'il y ait « trop de vent ou trop de mer... ou les deux à la fois », sourit le commandant.

Un vent de 80 km/h - soit 40 noeuds en langage marin - et/ou 4 mètres de houle, soit d'immenses vagues creusées, particulièrement dangereuses au niveau de Port-Maria : cela suffit à refuser la traversée, principalement en hiver. « Théoriquement, on pourrait aussi faire demi-tour, puisque la situation peut évoluer en chemin, mais ça ne m'est jamais arrivé. »

Pour l'aider à anticiper la situation, le capitaine fait appel, via VHF, aux sémaphores de Quiberon ou de Belle-Ile. « Ils nous donnent l'évolution météo sur les quatre dernières heures. » Parmi ces autres interlocuteurs, on trouve le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross) qui est susceptible d'intervenir si un navire se trouve en difficulté. « Il nous est déjà arrivé de demander à un plaisancier s'il avait besoin d'aide, se souvient le commandant. Mais le Bangor n'a heureusement pas encore eu besoin d'être aidé. » Ne reste alors qu'un seul risque à bord : le mal de mer.
"
© Ouest-France

Pour plus d'information : http://www.ouest-france.fr/bord-du-bangor-le-bateau-reliant-quiberon-belle-ile-3618107
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Jeu 7 Avr - 18:17

Pour compléter la flotte de la Compagnie Océane, voici quelques photos trouvées sur le Net.

On commence par le Dravanteg, "grosse raie" en Breton, en tout cas du côté d'Hœdic. Je vous accorde bien volontiers : ça le fait moins hein ? Penaud
Personnellement c'est un navire que je n'ai jamais vu. Il semblerait qu'il soit placé en réserve à Lorient, au port de Locmiquélic / Pen-Mané, et qu'il renforce tantôt la ligne Quiberon-Houat-Hœdic, tantôt la ligne Lorient-Groix.
Pouvant transporter jusqu'à 182 passagers, le Dravanteg est un catamaran propulsé par hydrojets qui affiche une longueur de 25,50 m et une largeur au maître-bau de 9 m.
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Le Dravanteg à Port-Haliguen © Longo738

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Au départ du port d'Argol © Françoise Massard
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Le Dravanteg à Port-Maria, aux côtés du Melvan © Brice Guezet


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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Jeu 7 Avr - 19:20

Autre navire de la compagnie Océane placé en réserve : l'Acadie, tirant son nom de la première colonie Française en Amérique du Nord (actuels Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse et Île du Prince Édouard)...

Construit en 1971 par les Chantiers et Ateliers de la Perrière à Lorient, l'Acadie est le vétéran de la flotte. Affecté à la ligne Le Palais–Quiberon jusqu'en 2006, il a été retiré du service actif avec l'arrivée du Bangor.
Basé Port-Haliguen en haute saison touristique, il est désormais utilisé en cas d'avarie technique sur le Vindilis ou le Bangor, ou en cas de forte affluence, comme en 2013 où il a repris du service durant tout l'été.
En basse saison, l'Acadie regagne Lorient où il effectue parfois des rotations entre l'île de Groix et le continent, en appoint des navires Île-de-Groix et Saint-Tudy.
Mesurant 42,60 m de long et 10 m au maître-bau, il peut transporter 600 passagers et 25 voitures.
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L'Acadie pavoisé (certainement pour le 15 août...) arrivant au port du Palais en Belle-Île © ClaraInAlbion
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L'Acadie à quai à Lorient © vdquynh.blogspot.fr
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L'Acadie au départ de Port-Maria © Sam_0099

En bonus, l'Acadie arrivant à Port-Maria en juillet 2014 :



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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Tiebo le Jeu 7 Avr - 20:24

Merci pour ces photos et ces infos, Arthur (En plus ça me rappelle notre traversée de La Trinité à Belle-Ile en Mer) Clin d'oeil
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Jeu 7 Avr - 21:39

Construit en 1985 par les Chantiers et Ateliers de la Perrière à Lorient, le Saint-Tudy, du nom du saint patron de l'Île de Groix, est le second navire le plus ancien de la Compagnie Océane.
Il est l'un des deux navires à faire la rotation entre Lorient et l'Île de Groix durant la belle saison.
L'hiver venu, étant l'unique navire autorisé à transporter des camions citerne d'essence destinée à la station-service de l'île du fait de ses grandes ouvertures permettant une bonne aération du garage, c'est seul qu'il assure la liaison vers Groix.
Mesurant 44,50 m de long par 11 m au maître-bau, il peut transporter 440 passagers et 21 véhicules.
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Le Saint-Tudy à la sortie de la rade de Lorient © LPLT
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Au départ de la gare maritime de Lorient © p9.storage.canalblog.com
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Le Saint-Tudy devant Larmor-Plage © meretmarine.com
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Destination l'Île de Groix © meretmarine.com

Et pour compléter ces images, voici une petite vidéo du Saint-Tudy arrivant à Port-Tudy, principal accès à l'île de Groix :



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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Jeu 7 Avr - 22:11

Second navire à faire le va-et-vient entre l'Île de Groix et Lorient durant la belle saison : l'Île-de-Groix dont il est inutile d'expliquer la sémantique... Clin d'oeil

Sistership du Bangor, il est en fait son aîné puisque rentré en service en juin 2008.
En basse saison, d'octobre à mars, en cas d'avarie technique du Vindilis ou de son frère jumeau, il est susceptible de servir à tout moment sur la liaison Quiberon - Le Palais.
Mesurant 46 m de long et 12 m de large, il peut transporter 450 passagers et 32 véhicules de tourisme (ou 3 camions et 15 voitures).
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L'Île-de-Groix à l'ancre © expressionsyndicalebelleile.blogspot.fr
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Au départ de Lorient © passionnaviredebretagne.fr
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Rentrée dans la rade Lorient © meretmarine.com
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 11 Avr - 9:35

Voici un article en lien directe avec la Compagnie Océane et qui me paraissait très intéressant : comment devenir commandant de navire ?
C'est ce que nous explique Achille Martin-Gousset, capitaine à bord du Saint-Tudy qui, comme nous l'avons vu précédemment, fait la navette entre Lorient et l'île de Groix.
L'article paru dans le journal Ouest-France date du 17 mars 2012 :
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Au moins quatre ans d’études, avec des périodes en alternance, sont nécessaires avant de prendre les commandes d’un navire de commerce. La responsabilité est grande et le stress jamais loin.

« Larguez devant. Larguez derrière », ordonne le commandant Achille Martin-Gousset après s’être assuré que les portes sont fermées et que les moteurs soient lancés. Il est aux commandes du Saint-Tudy, un des navires de la Compagnie Océane. Sous la pression des moteurs Crépelle, le navire de 600 tonnes, 45 m de long, 2 m 40 de tirant d’eau, s’éloigne du quai de Lorient. Cap sur l’île de Groix pour trois quarts d’heure de traversée.

Deux des sept membres d’équipage, le commandant et un matelot, occupent la timonerie (le poste de commandement).
« Je fais les manœuvres d’accostage et d’appareillage, précise le commandant. Entre les deux, c’est le timonier qui pilote, sous ma responsabilité. » L’officier supérieur a l’œil à tout. C’est lui qui donne le cap, déroute le navire, réduit la vitesse.
« Entre Lorient et Groix, on change une dizaine de fois de cap. Davantage en cas de brume et de trafic. Sur les 45 minutes que dure la traversée, il n’y a qu’un quart d’heure de haute mer. »
La vigilance de l’officier est de tous les instants car les dangers sont multiples : l’hiver, c’est le gros temps; au printemps, le brouillard; l’été, il y a une multitude de petits bateaux…« Si on talonne un rocher, on risquerait une voie d’eau. »

Le bateau effectue deux allers-retours en hiver, quatre en été, entrecoupés de pause d’une demi-heure, quand la traversée se déroule dans les temps. « Je travaille 11 à 12 heures par jour. Mais, une semaine sur deux. Ou alors, je passe 15 jours à bord, 15 jours à terre. »
Originaire de Dijon, le jeune homme s’est découvert une passion pour la mer, lors de vacances en Bretagne et de stages de voile aux Glénans. Trois ans à l’École nationale supérieure maritime (ENSM) lui ont permis d’obtenir un diplôme d’officier. Un an plus tard, celui d’officier supérieur. « Avant d’entrer à la Cie Océane, j’ai été lieutenant au long court chez Louis Dreyfus. Puis j’ai travaillé à la Cie maritime nantaise en tant que second capitaine. » A Lorient, le jeune père de famille a une vie plus équilibrée.

© Ouest-France

Pour en savoir plus : http://jactiv.ouest-france.fr/job-formation/special-avenir/decouvrir-metier/portraits/comment-devient-on-commandant-navire-1470
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Alain 56 le Lun 11 Avr - 10:17

Très complet ton reportage.... Pour avoir réservé 1 semaine à Belle Ile cet été, j'ai pu me rendre compte de l'efficacité de cette compagnie. Cependant, il y a malgré tout un petit bémol, leur monopole fait que, les prix pratiqués sont totalement prohibitifs......
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Le Roy Arthur le Lun 11 Avr - 10:53

Pour compléter et aller toujours plus loin, tu nous prendras quelques photos de ton embarquement et de traversée à bord Alain ? Clin d'oeil
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Re: Les navires de la compagnie Océane

Message par Alain 56 le Lun 11 Avr - 14:21

C'est certain !! et l'ile sous toutes ses coutures....
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